無砟軌道傷損掉塊修補材料雙組份無砟軌道修補料鐵路軌道修補
環氧基 無砟軌道損傷掉塊修補
一：應用范圍：
高速鐵路無砟軌道損傷掉塊，漏鋼筋修補。
二：產品特點：
1、力學性能優良，與混凝土粘結牢固，高強度具有補強、加固的作用。
2、固結體具有高粘結力，高抗壓強度且不受結構形狀限制。
3、具有良好的柔韌性和抗沖擊性能，能夠抵抗外力引起的變形，降低體系產生的內應力，提高材料的適應性能。
4、熱膨脹系數與混凝土接近，故不易從這些被粘結的基材上脫開，耐久性好。
5、化學性能穩定，耐腐耐候性好，具有抗滲、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能，并與多種材料的粘結力很強。
6、可在潮濕基材表面施工，故不易從這些被粘結的基材上脫開，耐久性好。
7、不害。
環氧基 無砟軌道損傷掉塊修補
一：應用范圍：
高速鐵路無砟軌道損傷掉塊
二：產品特點：
1、力學性能優良，與混凝土粘結牢固，高強度具有補強、加固的作用。
2、固結體具有高粘結力，高抗壓強度且不受結構形狀限制。
3、具有良好的柔韌性和抗沖擊性能，能夠抵抗外力引起的變形，降低體系產生的內應力，提高材料的適應性能。
4、熱膨脹系數與混凝土接近，故不易從這些被粘結的基材上脫開，耐久性好。
5、化學性能穩定，耐腐耐候性好，具有抗滲、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能，并與多種材料的粘結力很強。
6、可在潮濕基材表面施工，故不易從這些被粘結的基材上脫開，耐久性好。
7、不燃、不爆、不污染環境，對人體無害。
三：性能指標
TG/GW 115-2012《高速鐵路無砟軌道線路維修規則》
序 號 | 項 目 | 單 位 | 指標要求 | 檢測方法 |
1 | 可使用時間（樹脂） | min | ≥10 | 粘度達到40 Pa·s的時間 |
2 | 凝膠時間（樹脂） | min | ≤60 | GB/T 7193 |
3 | 抗壓強度 | MPa | ≥2（2h） ≥10（24h） ≥15（7d） | 鐵道部科技司《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》 |
4 | 彈性模量（28d） | MPa | 7000～10000 | |
5 | 收縮率（28d） | % | ≤0.2 | DL/T 5126 |
6 | 粘結強度（28d） | MPa | ≥2 | JC/T 1041 |
注：1. GB/T 7193《不飽和聚酯樹脂試驗方法》 2. DL/T5126《聚合物改性水泥砂漿試驗規程》 3. JC/T 1041《混凝土裂縫用環氧樹脂灌漿材料》 | ||||
四：施工工藝
1. 采用電鎬修鑿、清除劣化傷損的砂漿充填層，并向內修鑿約100mm。
2. 清理修鑿產生的碎片、殘渣等。
3. 如修鑿部位殘留水分，采用加熱器干燥修鑿部位。
4. 為保證修補材料與基體可靠粘結，可在修鑿部涂敷底漆。
5. 根據缺損尺寸，選擇是否支立模板。
6. 按配比準確稱量樹脂材料、石英砂等，采用手持式攪拌機使修補材料混合均勻。
7. 根據缺損面積大小，選擇模板法或無模板法進行修補。對于無模板法，用鏟子將混合均勻的樹脂砂漿放入修補處，并用振搗器將修補砂漿振搗密實；對于模板法，首先支立模板，將修補材料灌入缺損部位，直至灌注飽滿，待修補材料固化后，拆除模板。
8. 砂漿側面修正，清理施工現場。
9. 主要修補工機具：電鎬、加熱器、攪拌機、振搗器、墊塊、鏟子、桶、刷子等。
五、包裝
塑料桶包裝，20kg/桶。25kg/袋
未使用的原料應儲存在密封性良好的桶內，避免濕氣侵入，影響原料質量。
原料儲存最佳溫度為25±5℃，儲存期為6個月。
